[瑞典｜國王小徑] 出發契機與自由行行程規劃
國王小徑（Kungsleden）是瑞典西北部靠近挪威國界的一條長距離步道，全程都在北極圈內。我們第一次得知國王小徑是從台灣小狐狸於 2019 年 1 月舉辦的講座得知的，講者是曲家瑞老師，她分享了 2018 年參加 Fjällräven Classic Sweden 活動走國王小徑的經歷，當時被她生動的分享和美照深深打動，也很想體驗長距離步道，就把國王小徑加入人生清單了，多年過去，加上疫情期間不能出國，這個願望逐漸被我淡忘。
直到 2023 年底，我們開始對瑞典的文化感興趣，於是國王小徑這個地方再次被我們想起來，查了一些步道相關資料和網友的紀錄後，對步道的興趣急速上升，很快的我們就決定隔年 2024 要去瑞典走國王小徑。
國王小徑總長有 440 公里，而 Fjällräven Classic Sweden 是走支線 Nikkaluokta~Singi 加上國王小徑主線北側 Singi~Abisko 的路段，總長 110 km。我們覺得 400 km 有點越級打怪，就決定走和 Fjällräven Classic 一樣的路線，網路上資訊也比較多。
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左圖是國王小徑完整路線，上方黃框處為 Fjällräven Classic 所走的 Northern
loop 路線（右圖），約 110 km（圖片出處） |
一開始我們有想過要直接報名 Fjällräven Classic 的活動，但是他們是在八月出發，看了很多分享都說七八月步道上很多蚊子，也比較多雨，且 Fjällräven 活動全程都要野營，但我們想爽住山屋啊 XD。所以我們就決定自由行了。九月還有一些額外好處：秋季的大地色彩也比較有變化、已經有微黑夜，有機會看到極光。
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| Abisko 2024 的日照，九月中時雖然還沒有完全的黑夜，但也已經有天文曙暮光階段（天空接近全黑，只有星星及月亮作為照明） |
自由行的話行程比較有調整彈性，但同時也比較痛苦，因為所有事情都要自己研究和安排。例如報名 Fjällräven 的活動會包含步道接駁和行李寄送服務，而這兩件事情就是我後續在做細部規劃時最頭痛的部分。
決定出發日期後我們開始著手規劃行程，這是我們第一次到這麼遠又不熟悉的國家健行，行前準備下了不少功夫。
第一步：訂機票
我們在機票這塊沒有太多猶豫，很快就訂好了。台北沒有直飛瑞典的航班，我們是選擇阿聯酋經杜拜轉機到斯德哥爾摩的航班，台北到杜拜段是 A380 執飛，終於要體驗傳說中的豪華 A380 了！
我們在出發前十個月購買機票，單人價格落在三萬六千多。
第二步：行程、交通及住宿的安排
我們的行程以國王小徑為主，斯德哥爾摩 city tour
為輔，買機票前只評估了行程所需總天數，機票買好後才開始做細部規劃。行程安排永遠是最讓人頭痛的一環，且這次我們的規劃期長達十個月，中間也都有安排其他旅遊行程，國王小徑的行程規劃就常常進行到一半被擱置，就發生了以為已經初步定案，過一兩個月又大改行程的狀況。
文長，直接先放結論：最終版的行程規劃
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| 行程簡表 |
9/5 台北 → 杜拜
- 23:35 從桃園機場起飛。
- 隔日 04:50 抵達杜拜。
- 08:40 於杜拜起飛。
- 13:30 抵達斯德哥爾摩的 Arlanda 機場，再等五個小時轉搭國內線。
- 18:35 搭乘北歐航空前往 Kiruna。
- 20:10 抵達 Kiruna 機場，再搭乘公車到 Kiruna 市區旅館。
- 在 Kiruna 城市內走走並到超市做最後補給。
- 15:00 在旅館旁的巴士站搭車前往步道入口——Nikkaluokta，並在 Nikkaluokta Sarri 住一晚。
- 早上在旅館櫃檯辦理行李寄送、吃早餐。
- 09:00 正式進入步道，共走五天，全程住山屋。
- D1 Nikkaluokta → Kebnekaise（20 km）
- D2 Kebnekaise → Sälka （27 km）
- D3 Sälka → Alesjaure（26 km）
- D4 Alesjaure → Abiskojaure（22 km）
- D5 Abiskojaure → Abisko（15 km）
- 13:00 抵達步道終點 Abisko ，走路到 STF Abisko Mountain Station 吃午餐，並領取從 Nikkaluokta Sarri 寄過來的行李。
- 16:30 走到 Abisko Turiststaion 車站搭臥鋪列車，經過 16 小時回到斯德哥爾摩。
- 在斯德哥爾摩待三天後搭機返台。
※ 以上時間皆為當地時間
這個最終版行程表其實歷經了多次變動才變成這樣，我們整個規劃過程在步道行走方向、交通手段以及行李寄存方式都遇到滿多的變數，接下來就分享一下我們一路變動的過程，就可以知道為什麼最後行程會這樣排，這部分主要是我自己想完整記錄下來，所以會有點冗長，文長慎入
xD
初版行程
1. 決定行走天數：5 天
該路線總共會經過 6 間山屋，我們參考了許多人的紀錄，大部分都是走 5~7 天，原本想七天輕鬆走，但會有兩天太冗，因此選擇跳過兩個規模較小的山屋（Tjäktja、Singi），將行程壓縮至五天。這樣其中兩段的路會比較長（各 26 km），但因為國王小徑整體路徑很平緩，沒什麼上下坡，一天走 25 km 我們覺得沒問題。
2. 決定行走方向：北到南
在確定天數後，下一步是決定行走的方向。雖然 Fjällräven Classic 的路線是由南往北走，但我們參考了很多文章，發現也有許多人是由北往南走。當時覺得搭車到 Abisko 下車後就直接是步道起點，交通比較方便，初版行程就定為從北側的 Abisko 走到南側的 Nikkaluokta，立刻就訂了山屋。
3. 研究前往步道的交通
接下來，我們開始著手規劃如何到達步道入口 Abisko。最快的方式是搭乘從斯德哥爾摩 Arlanda 機場出發的國內線，約 1.5 小時抵達北極圈內的 Kiruna，然後轉乘巴士或火車前往 Abisko。或者，也可以從斯德哥爾摩搭乘 Vy 鐵路公司的臥舖列車，花 16 小時抵達 Abisko。
我們選擇搭乘火車，既能省下機票費用和 Day 0 的住宿費，又能體驗到臥舖列車。這樣我們在抵達 Abisko 時已是早上，便可直接開始步道行程。回程則是從 Nikkaluokta 搭巴士回到 Kiruna，再搭乘臥舖列車返回斯德哥爾摩。
此時的行程表：
- 9/6 搭乘臥鋪列車前往 Abisko。
- 9/7 早上抵達 Abisko，進入步道往南走到 Nikkaluokta。
- 9/11 離開步道，從 Nikkaluokta 搭巴士到 Kiruna 轉乘臥鋪列車前往斯德哥爾摩。
接著我們開始尋找訂火車票的方式，發現火車班次都查不到，當下時間是 2023 年 12
月，Reddit
上有網友建議出發前三個月左右再查詢。由於交通無法確定的話，也很難繼續安排其他事情，我們就先把行程規劃擱置了。
第一次行程大變動
1. 步道行走方向改成南到北
2024 年 5 月，火車班次仍未釋出，於是我在尋找其他交通方式時，偶然讀到一位美國攝影師的文章，她推薦步道的行走方向是南到北，原因是這樣走才不會整路被陽光正面直射。而且也有其他網友提到，這樣走風景會越來越美。我看完馬上動搖，和隊友討論後，我們決定改為從南到北，並且馬上更改了山屋的訂單。
事後走完步道，我們都覺得這是正確的決定，原因有幾個：
- 如攝影師所說，南到北走，不會被陽光正面直射。
- 往北走時，前方風景永遠是向光的。
- 越往北走風景真的越美（只是比較值，一路上都很美 XD）
- 我們在國王小徑主線時，整路都吹強勁的南風，所以我們一直順風而行，而迎面而來跟我們走反方向的其他 hiker 們就很崩潰了。
- 經過長程飛行後其實滿累的，先在 Kiruna 待一天休息、補給比較舒服。且 Abisko 步道口附近也沒有超市（最近的在 3 km 外），採買較不方便。
- Abisko 出來後，火車站就在旁邊，不用再拖著疲憊的身軀轉車。
2. 多一晚 Day 0 住宿
在重新規劃行程時，我們開始考慮行李箱的問題。我們預計每人帶一個行李箱和一個背包，但行李箱不可能帶進步道 XD
於是我們考慮了九個行李寄放的方案，還做了一個優缺點比較表。這時就覺得參加 Fjällräven 的活動真的很方便，主辦方會幫忙將行李送到終點。
我們暫時決定第一天搭火車到 Kiruna 後，先在市區住一晚，好好整理行李。隔天早上把行李放到車站的 locker（Google Maps 上網友上傳的照片）。走完步道後，從 Abisko 搭火車回程時會經過 Kiruna 車站，我們可以下車取行李再上車。為了確保可行性，我還在 Reddit 上諮詢過，有網友說火車一定會在 Kiruna 停留 15 分鐘左右（為了調換車頭方向），且 Kiruna 是個小站，應有充足時間可以衝下車去 locker 拿行李。
原先我們並不打算在 Kiruna 住，但現在多了一晚 Day 0 住宿，這也讓步道整體行程往後挪了一天，因此我們再次更改了山屋訂單，所幸都還有床位。
此時的行程表：
- 9/6 搭乘臥鋪列車前往 Kiruna。
- 9/7 早上抵達 Kiruna，並在市區住一晚。
- 9/8 到 Kiruna 車站放行李，再搭巴士到 Nikkaluokta，然後進入步道，向北走到 Abisko。
- 9/12 離開步道，在 Abisko 搭乘臥鋪列車前往斯德哥爾摩。
接著，我們繼續等待火車開放預訂，到了六月，回程的車次終於公佈，我們立刻訂了出步道當天 Abisko 到 Uppsala 的班次（計劃先到 Uppsala 再往南去斯德哥爾摩）。
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用 Vy 鐵路公司的 app 預訂的電子車票 |
第二次行程變動
1. 改搭國內線並再多一晚 Day 0 住宿
進入 8 月中旬，去程的火車班次依然沒有釋出！我們越來越焦慮，距離出發只剩不到一個月，甚至曾一度猶豫是不是應該改成在斯德哥爾摩 city tour 就好。鐵路公司網站的資訊很少，完全無法確定為何火車遲遲不開放預訂。於是我們寫信詢問鐵路公司，才得知是因為鐵路維修和調度問題，部分班次被取消，無法保證何時開放售票。Reddit 上也有很多人在抱怨火車預訂問題，他們大眾運輸的不確定性真的比台灣和日本還高啊。
我們決定放棄等待（後來我們想搭的去程火車真的沒有行駛），直接訂了從 Arlanda 到 Kiruna 的國內航班，單程機票含行李大約四千六台幣，雖然因為太晚訂票價格偏高，但還算能接受。
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| 機票明細 |
改搭國內線的話，我們就不用為了搭火車而先進到斯德哥爾摩市區，行程其實反而順了很多。而且又再多了一晚進步道前的住宿，我們可以更輕鬆準備，還能多一點時間逛逛 Kiruna 這個小城市。Kiruna 對我們而言是很陌生的北歐小城市，街景和地貌都和台灣郊區很不一樣，值得花半天逛逛。
2. 更改行李寄放方案
訂完機票後，我們再次開始討論行李寄放的問題。Kiruna 車站比較偏僻，從旅館過去寄放行李有點麻煩，而且我總覺得車站 locker 的風險太高，萬一到時沒空位甚至已經不提供服務的話就 GG 了。
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| 抵達 Kiruna 時，我們有走到車站，當下櫃子數量比先前看到的照片還少，且大格的沒空位 XD |
後來事情終於有了轉機！我發現 STF Abisko 官網提到他們可以協助從 Abisko 寄送行李到 Nikkaluokta，於是我寫信詢問他們是否有反方向的寄送服務，很快就收到了回覆說「有的，可以聯絡 Nikkaluokta Sarri 詢問細節」。
Nikkaluokta Sarri 是位於步道入口的一家旅館，之前在 2023 年 12 月研究行程時曾在地圖上看到它，但當時顯示「暫停營業」，我沒進一步了解。後來才知道它其實只是因為冬季停業，並不是永久停業。收到 STF 這個回覆後，我立刻聯絡旅館確認行李寄送問題，確定可行後就訂了房間。這樣我們在 Kiruna 的第二晚就改住在步道口旁。
至於為什麼不飛到 Kiruna 當晚就直接去 Nikkaluokta，原因是 Kiruna 到 Nikkaluokta 的巴士一天只有早上和下午兩班 QQ，我們的航班時間對不上。
此時的行程表：
- 9/6 搭乘國內線前往 Kiruna，並在市區住一晚。
- 9/7 在 Kiruna 逛逛，下午搭巴士到 Nikkaluokta，並住一晚。
- 9/8 處理行李寄送後進入步道，往北走到 Abisko。
- 9/12 離開步道，從 Abisko 搭臥鋪列車前往斯德哥爾摩。
這次的變動就是最後一次了，實際執行起來也很順利！
總結
以上就是這次我們自由行規劃的甘苦流水帳，其實版本不止三個，我只記錄了主要的變動。之所以能夠記得這麼多細節，是因為我用 Google Sheets 規劃行程，要多虧它的版本記錄功能！
雖然整個規劃過程很波折，但當我們在旅途中一步步執行自己規劃的行程時，獲得了滿滿的成就感。這次的國王小徑，無論是事前準備還是過程中的經歷，都是我們最難忘的回憶！
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| 看到世界迷霧上多了這條路徑好感動 🥹 |
最後，補充一個小建議：如果有需要寄送行李，記得在行李箱放顆 AirTag。我們在 Abisko 領行李時，櫃檯人員請我們問商店員工，結果該名員工找不到我們的行李，但我們透過 iPhone 的《尋找》App 定位，發現行李的確在旅館裡。當下火車出發時間快到了，我們超級緊張。後來我們想到 App 的物品尋找功能，才終於發現行李放在角落的行李房裡，還好沒耽誤到搭火車的時間（雖然火車後來也延誤了 XD）。
行程規劃參考網站
- 瑞典小狐狸網站：有路線簡介和裝備建議。
- 台灣小狐狸網站：瑞典網站資訊的中文版 XD
- STF 網站：STF 是瑞典旅遊協會的簡稱，是一個非營利會員制協會，在瑞典經營很多間山屋和青旅，國王小徑絕大多數山屋都是 STF 的，STF 官網也有很多步道的簡介。
- Distant North：文章中提到的美國攝影師，她還有出國王小徑付費指南。
- Reddit - Kungsleden 討論區：有很多和步道相關的討論，也可以上去提問。
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背包客棧：瑞典版上有一些台灣人寫的國王小徑紀錄
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